Kjølemedielekkasje er en av de vanligste årsakene til dårlig klimaanlegg. For å løse problemet, må du fylle på delingssystemet og kontrollere tettheten til utstyrskassen.
Utførelsen av denne prosedyren er best overlatt til spesialistene i selskapet som kontrakten for vedlikehold av klimaanlegget er inngått med. Det er ganske vanskelig å fylle påfylling - du må ta hensyn til en rekke nyanser av prosessen, samt ha spesialutstyr for hånden.
Alle som er interessert i problemet, foreslår vi å finne ut hvordan du skal klargjøre enheten, kontrollere mengden freon i systemet og fylle bensin. Å forstå prosessen er nyttig for å kontrollere handlingene til veiviseren eller gjøre arbeidet selv.
Hva du trenger å vite om kjølemediet?
Freon brukes vanligvis som kjølemiddel i moderne splittesystemer. Dette er et gassformet stoff som, når det komprimeres, blir flytende. Ved å passere langs den indre kretsen til enheten, absorberer freon termisk energi. I utedelen avgir det varme til omgivelsene.
En viktig del av systemet er kompressoren, som hele tiden samvirker med kjølemediet, og komprimerer den til flytende tilstand. Hvis det er for lite freon i kretsen, vil utstyret fungere med overbelastning, noe som nesten helt sikkert vil føre til dets tidlige sammenbrudd.
Utstyrets montering er ganske i stand til å motstå den ekstra belastningen, så det er mest praktisk å plassere elektroniske vekter og kjølemiddelflaske direkte på saken
Det skal bemerkes at kostnadene for en kompressor kan være mer enn halvparten av prisen for et nytt delt system. Derfor, hvis du finner en mangel på freon i systemet, må du sjekke kompressoren og fylle drivstoff så snart som mulig.
Hvis ytelsen til klimaanlegget har falt, har det blitt tregere å avkjøle rommet, mest sannsynlig er det på tide å sjekke mengden kjølemedium i kretsen.
Frysing av freon kan også indikeres ved frysing av ytre rør i kretsen. Svært ofte lekker kjølemediet på grunn av trykkavlastning av systemet. Men selv om det ikke er noen sammenbrudd, og klimaanlegget er installert riktig, kan mengden av gass i løpet av året synke med 8-10%.
Hvis klimaanlegget fungerte feilfritt i flere år, ble delingen reparert i samsvar med produsentens anbefalinger, og da begynte enheten å avkjøle rommet ikke raskt nok, mest sannsynlig var det behov for tanking.
Men det er ikke alltid mulig å bare legge til en liten mengde kuldemedium i systemet. Noen typer av dette materialet må fjernes helt fra kretsen, og deretter fylles med ny freon.
Frostbit av endene av kobberrøret og kondens på det er et tydelig tegn på at systemet ikke har nok kjølemedium
Oftest er moderne klimaanlegg fylt med R-410A og R-407C freon. Det siste er en blanding av tre forskjellige kjølemedier. Det er dette merket som ikke kan tilsettes restene av et stoff i systemet. Komponentene i sammensetningen fordamper med forskjellige hastigheter, så proporsjonene endres med lekkasje.
Dette gjelder ikke R-410A freon - en mer moderne versjon, som brukes i de nyeste modellene av delte systemer. Forbindelsene R-407C og R-410A skader ikke miljøet, i motsetning til Freon R-22. Det er en sammensetning fra tidligere år, og bruken av disse anbefales ikke på grunn av skade på ozonlaget.
Jo tryggere freon, jo dyrere er det. Men av hensyn til økonomien kan du ikke bruke feil merke av freon. Informasjon om hvilket kjølemedium som er nødvendig for en bestemt enhet, er indikert i databladet, så vel som på en typeskilt festet til utedelen.
Hvordan klargjør enheten?
Du kan ikke bare ta en flaske med kjølemedium, feste den i røret og la litt mengde materiale inn i systemet. Fakta er at du først må klargjøre enheten for denne operasjonen. Hvis freon lekker ut unaturlig raskt, er det mest sannsynlig en deprimerisering av saken.
Det kan forekomme lekkasje i korset mellom kobberrøret og utedelen på grunn av feil installasjon og skade på den blussede kanten
Du må finne ut årsaken, eliminere den og først deretter la en ny porsjon gass komme inn i systemet. Kretsens tetthet blir også kontrollert når det er nødvendig å fylle på kjølemediet som er tapt under drift. Svært ofte oppstår det en lekkasje etter udugelig installasjon.
For eksempel kutter noen uerfarne håndverkere feilaktig den blussede kanten av et kobberrør og glemmer behovet for å gjenopprette rullingen. Som et resultat oppstår en lekkasje i krysset mellom røret og utendørsenheten. Kobber er et ganske mykt materiale.
Før du starter arbeidet, må du rengjøre klimaanlegget fra akkumulert støv, slik at viften fungerer uten ekstra belastninger og du kan få mest mulig korrekte data
Det er mulig å skade rullingen, selv uten å kutte røret, skru festene ujevnt nok. Før du fyller på delingssystemet, må du derfor skru av denne tilkoblingen og kontrollere tilstanden til rørkanten. Hvis den er skadet, skal den kuttes, blusses og skrues fast. I dette tilfellet bør du handle forsiktig, mutteren skal gå lett, uten anstrengelse.
Ytterligere informasjon om sannsynligvis sammenbrudd i klimaanlegget og hvordan du kan eliminere dem, presenteres i denne artikkelen.
Rett før påfylling tømmes systemet. Nitrogen eller freon føres inn i kretsen for å fortrenge fremmede stoffer fra den. Ved høyt trykk blir enheten nøye inspisert på jakt etter et gap som gass strømmer fra. Noen ganger er det lurt å bruke en ultrafiolett lampe.
Metoder for å kontrollere mengden freon
Når du skal finne ut hvordan du selv skal fylle delingssystemet med freon, bør du huske at mengden kuldemedium må være tilstrekkelig, men ikke for høyt. Hvis det er for mye gass i kretsen, vil driften av enheten bli alvorlig forstyrret, siden kjølemediet ganske enkelt ikke har tid til å fordampe. Dette kan skade kompressoren alvorlig.
Denne situasjonen er verre for enheten enn om det mangler flere gram kjølemedium i systemet. Under påfylling er det derfor nødvendig å organisere kontrollen over mengden freon som kommer inn i systemet.
Gjør dette på følgende måter:
- måling av masseforandring på kjølemediumsylinderen;
- Med tanke på trykket i systemet, som skal nå en viss indikator;
- vurdere tilstanden til kretsen gjennom glasset;
- gitt temperaturendringen i viften til innendørsenheten.
Den enkleste måten å kontrollere mengden freon er å registrere endringen i vekt på sylinderen. For å gjøre dette, før tanking settes kjølemedietanken på balansen, resultatet nulles og ytelsesendringene blir observert når sylinderventilen er åpen.
Så snart vekten synker med den nødvendige mengden, stoppes tanken umiddelbart. Denne metoden brukes selvfølgelig bare for å fylle kretsen fullstendig. Hvis du bare trenger å fylle drivstoff på systemet, må du først finne ut vekten på kjølemediet som allerede er inne, og hjemme er det vanskelig å gjøre.
Det er profesjonelle skalaer designet for disse formålene, men mange mestere gjør det med billige husholdningsmodeller.
Enheten må oppfylle følgende krav:
- bæreevne - ikke mindre enn 20 kg;
- gradering av skalaen - fra 100 g;
- tilstedeværelsen av muligheten til å veie containere.
Det er mest praktisk å bruke elektroniske skalaer, som gjør det lettere å spore endringen i vekten på kjølemedietanken.
Et annet tilgjengelig alternativ er å bringe trykket inne i kretsen til ønsket verdi. For å utføre denne fyllingen trenger du en manometrisk manifold. Ved bruk av denne enheten estimeres trykket inne i systemet.
Kuldemediet tilføres kretsen i små porsjoner, og kontrollerer konstant trykkinformasjonen med den normative indikatoren, til en match er nådd.
Før du fyller systemet med kjølemedium, er det nødvendig å finne ut hvorfor det var en lekkasje, og eliminere de oppdagede problemene. Verifisering gjennomføres etter endt arbeid.
Samleren er ganske dyrt utstyr som det ikke er fornuftig å kjøpe for å bruke en gang hvert flere år. Det er nyttig ikke bare i stadium av freoninjeksjon, men også under drenering og evakuering av systemet. Du kan låne en slik enhet fra en venns herre eller leie den på et spesialisert punkt.
Synerglassmetoden er tilgjengelig for fagfolk. Den består i å observere tilstanden til kjølemediumstrømmen, spore øyeblikket da luftbobler forsvinner fra den. Hjemme brukes ofte de to første metodene.
Temperaturmåling er en enkel, men ikke veldig pålitelig metode. For en vifte med fylt krets bør temperaturen vanligvis være omtrent åtte grader, selv om det er modeller som dette tallet er fem for, er et avvik på et par grader tillatt. Kuldemediet blir introdusert i små porsjoner, med jevnlige målinger.
Hvordan lader du klimaanlegg med kjølemedium?
Først må du klargjøre nødvendige enheter og verktøy, for eksempel en freon-sylinder, vekter, manifold, termometer, vakuumpumpe, etc.
Generelt er fremgangsmåten for påfylling av et delt system i en skala som følger:
- Først må radiatorblokkene rengjøres for støv for å sikre at viftene fungerer korrekt.
- Fjern hetten fra det store røret på utedelen.
- Koble dette uttaket til manifoldslangen.
- Installer en freonbeholder på skalaen.
- Sett balansen til null og slå på taremodus.
- Koble en vakuumpumpe til kretsen for å pumpe ut restene av den gamle freon, fuktighet, smuss, luft, etc. fra systemet.
- Koble en freon-tank til kretsen.
- Åpne ventilen og observer balansen.
- Lukk ventilen og koble beholderen fra klimaanlegget.
- Koble fra slangen, lukk hullet.
- Kontroller systemets drift.
Når du fyller på med tanking med temperaturmåling, må du stille inn gjennomsnittsmodus for viften til innendørsenheten og starte enheten i kjølemodus til en temperatur på 18 ° C. Registrer temperaturavlesninger og data fra trykkmåleren.
Du kan bruke samleren i to eller fire stillinger, sistnevnte er å foretrekke, siden du etter evakuering ikke trenger å koble til igjen slangen som er designet for tilleggsutstyr
Hvis utetemperaturen er 25 ° C, bør det normale trykknivået i kretsen være 4,2-5 bar.
Når trykket når sitt maksimum, blir lufttemperaturen målt igjen.
Etter at sylinderen er montert på skalaen og ventilen er åpen, åpner manifoldvæskeventilen øyeblikkelig og bare i et sekund for å tømme luftpluggen
Den skal falle markert. På dette tidspunktet åpnes trykkmåleren i omtrent 10 sekunder, og deretter fortsetter kjølemediet å pumpes inn i systemet til det maksimale trykknivået.
Etter at den opprinnelige lufttemperaturen synker med 12-14 ° C, kan tanking anses som fullført, kan du begynne å teste systemet.
En vakuumpumpe designet for denne typen arbeid må ha en trykkmåler samt en tilbakeslagsventil for å forhindre at partikler av olje kommer inn i kretsen.
For å sjekke hvor bra enheten fungerer etter påfylling, anbefales det at du slår den på og går over til minimum avkjøling. Hvis rørene etter omtrent et kvarter begynner å fryse, betyr det at det er for lite kjølemedium i systemet, bør litt freon tilsettes. Hvis rørene er i orden, kan prosedyren anses som fullført.
Noen viktige nyanser
Før du starter arbeidet, er det nødvendig å studere databladet til klimaanlegget og instruksjonene som er knyttet til det. Hvis disse dokumentene går tapt, bør du absolutt ta hensyn til navneskiltet på metall som er montert på utendørsenheten.
De viktigste tekniske egenskapene til et hvilket som helst delt system dupliseres på en metallskiltplate montert på sideveggen på utendørsenheten
Denne metallplaten har vanligvis all grunnleggende informasjon for akkurat denne modellen. Her kan du finne ut nøyaktig hvilket merke av freon som brukes til å fylle kretsen, hva som skal være trykket i den, hvor mange gram kuldemedium du trenger å pumpe inn i systemet, etc.
Det må huskes at nominelt trykk i kretsen avhenger av typen kjølemedium, så vel som av omgivelsestemperaturen. Hvis gaten er for kald eller varm, og målingene gjøres ved hjelp av et manometer, må en justering gjøres. Data om trykkendring finner du i referansebøker.
Når du tester klimaanlegget etter påfylling, må bare kjølemodus være slått på. Hvis du ved et uhell begynner å varme, kan du fylle kompressoren og ødelegge splittesystemet fullstendig.
Påfylling av et delt system med freon:
Slik fyller du på kretsen:
Å fylle delingssystemet selv er vanskelig, men fullt mulig. For å gjøre dette, må du velge riktig metode, finne nødvendig utstyr og følge påfyllingsprosedyren nøyaktig. Men hvis det ikke er full forståelse av prosessen, er det bedre å be en profesjonell mester om hjelp og råd.
Er det noe å supplere, eller har spørsmål om tanking av et delt system? Du kan legge igjen kommentarer til publikasjonen, delta i diskusjoner og dele din egen erfaring med å gjenopprette driften av VVS-utstyr. Kontaktskjemaet ligger i den nedre blokken.