Er det nok for hver påfylling av gassflasken din i en kortere periode? Eller kanskje du la merke til en forringelse i flammens kvalitet - brenneren puster og går ut av og til? Årsaken til dette kan være kondens som har samlet seg i sylinderen etter mange påfylling. Hvis den tappes og gass av høy kvalitet pumpes på en spesialisert bensinstasjon, vil gassapparater fra en sylinder ikke fungere verre enn fra en sentral gassrørledning: stabil, jevn og uten sot.
I denne artikkelen skal vi forstå hva gasskondensat er, hvor det kommer fra i sylinderen, om det er nødvendig å kvitte seg med det, og, viktigst, hvordan tømme kondensatet fra en husholdningsgassylinder på egen hånd.
Hva kondenserer i en gassflaske?
Du kan ofte legge merke til at gassen i tanken er over, og i bunnen fortsetter noe å sprute. Noen mennesker tror at dette fortsatt er litt flytende bensin, bare av en eller annen grunn kommer den ikke ut og ikke tar fyr, men dette er ikke slik. Etter å ha brukt all gassen i sylinderen, kondensat - en rest som ikke går i gassform i romtemperatur, og derfor ikke kommer ut under trykk og ikke gir forbrenning.
For å forstå hvorfor det dannes kondens i gassflasken din, la oss finne ut hva den består av.
Væsken som blir liggende i bunnen av sylinderen etter bruk av all gassen, består som regel av flere komponenter.
Blant dem kan være:
- Bensin - ikke-flyktige petroleumsprodukter, en krysning mellom butan og bensin.
- odorant - gasssmak.
- Ikke-brennbare urenheter - det er ikke uvanlig når du bruker utilstrekkelig renset bensin eller fyller drivstoff fra en nesten tom tank.
- Vann - den sjeldneste, men også den farligste komponenten i dette tilfellet.
- butan - hvis flasken ble brukt i kaldt vær.
Mengden av slike urenheter som er tilstede i propan-butanblandingen og danner kondensat, avhenger direkte av kvaliteten på fyllingen av ballongen, samt på årstiden.
Propan ved normalt trykk blir til gass selv ved en temperatur på -30 grader, og butan - på 1 grad under null.
Selv når det er kjølig, fordamper begge komponentene - propan og butan - aktivt og fyller under trykket hele plassen på sylinderen fri for væske, og leter etter muligheter for å unnslippe
Imidlertid er det andre oljeraffineringsprodukter, hvis kokepunkt er mye høyere: +30 - +90 grader og over. Det vil si at når de varmes opp til tilstrekkelig temperatur, vil de oppføre seg som propan og butan - det er bare farlig å varme opp en gassflaske. Og ved romtemperatur, og selv med økt trykk inne i beholderen, forblir de i flytende tilstand og danner kondensat.
Under normale forhold kalles disse ikke-flyktige fraksjonene bensin, og jo bedre bensinen på bensinstasjonen er, desto mindre er andelen.
I tillegg til bensin, er det alltid et luktstoff i den propan-butantekniske blandingen, som er fylt med husholdningsgassflasker. Dette er et spesielt stoff, etylmerkoptan, med en ekstremt sterk skarp lukt: det tilsettes for å merke en lekkasje i tid og klare å forhindre ansamling av gass i rommet. I tillegg til lukt av luktmiddel, er det mulig å oppdage en gasslekkasje på en riktig måte og analysere sammensetningen av gassblandingen ved hjelp av spesialutstyr - en gassanalysator.
Uten tilsetning av et luktstoff ville gassblandingen ingen lukt - akkurat som renset propan, ren butan eller naturgass.Luktstoffet er også ikke-brennbart, så det forblir i kondensatet. Volumet er ubetydelig, fordi tilsett 6 - 9 ml smaksstoff per 100 kg flytende gass etter standardene. Etter bruk av beholderen forblir den imidlertid nesten fullstendig i kondensatet, på grunn av en reduksjon i den totale massen av stoffer, øker dens konsentrasjon.
Drenert kondensat har en veldig sterk, skarp og vedvarende lukt som ikke forsvinner på ganske lang tid - ikke gjør dette i hagen
Normalt skal det ikke være vann eller ikke-brennbare urenheter i gassen. Imidlertid skjer noe ved tanking på ubekreftede stasjoner, så vi kalte disse kondensatkomponentene. Vann i en gassflaske er farlig ved at det provoserer korrosjon på metallets indre overflate. Sylinderen er ikke malt inni, og derfor ruster den lett, og det er umulig å kontrollere denne prosessen. Slik rust oppdages først når det spiser gjennom metallet - og dette er allerede for sent og ekstremt farlig.
Butan tilsettes husholdningsgassflasker i en mindre mengde enn propan: om sommeren er forholdet ca. 2: 3, og om vinteren - minst 2: 8. Dette er bare gjenstand for tanking på en spesialisert stasjon, og ikke bilgass. Som vi allerede har nevnt, blir butan, i motsetning til propan, ikke til gass ved lave temperaturer, så en sylinder som er installert på gaten kan ende tidligere enn forventet.
Hvis du brukte flaske gass sent på høsten eller vinteren, spesielt hvis den ble fylt om sommeren, kan du prøve å ta sylinderen inn i rommet etter at gassen ikke lenger er levert. Etter at innholdet har varmet til romtemperatur, kan du sannsynligvis bruke det i mer tid.
Ikke bekymre deg for utseendet på kondens på utsiden av beholderen. Disse fuktighetsdråpene, eller til og med frost, indikerer utelukkende forskjellen i luft og væsketemperatur i beholderen
Du trenger ikke å gjøre noe med kondensat eller rimfrost utenfor beholderen, denne fuktigheten kan bare bli skadet av beholderen som malingslaget er skadet på: etter langvarig og regelmessig eksponering, kan sylinderstålet begynne å ruste, og korrosjon kan føre til lekkasje, brann og til og med eksplosjon av gassflasken. .
Dette vil imidlertid ta ganske mye tid, så brukerens oppgave er begrenset til å opprettholde en jevn farge i høy kvalitet.
Hyppigheten av kondensavløp fra sylinderen
Men når trenger du å drenere kondensatet? Dette spørsmålet er veldig individuelt og avhenger av kvaliteten på drivstoffgass, driftsforhold.
Hvis du gir sylindere til en spesialisert bensinstasjon, vil de bli undersøkt der, og hvis nødvendig blir rester tappet - du trenger ikke gjøre noe
Mange brukere av gassflasker møtte ikke et slikt behov i det hele tatt, mens andre gjør det før hver tanking. Begge disse ytterpunktene er normal oppførsel under visse forhold, og for å avgjøre hvilken som er nærmere deg, vil vi vurdere disse forholdene mer detaljert.
Alternativ 1 - tanking på et spesialisert nettstasjon
Hvis du fyller en sylinder på et spesialstasjon, kan det hende du ikke støter på kondensat av flere grunner samtidig. For det første blir de siktet for "riktig" bensin, med et høyt innhold av propan, og ikke bare billig butan, som på bensinstasjoner.
For det andre er deres kvalitetskontroll mye strengere, så graden av gassrensing er høyere, og det er praktisk talt ingen utenlandske urenheter.
For det tredje bytter sylindrene på de fleste av disse transformatorstasjoner og inspiseres og repareres før de fylles på, kasserer for mye slitte, og etter tanking, sikkerhet og tetthetskontroll. Inkludert dreneringsstasjonsarbeidere tapper kondensat hvis det har samlet seg i sylinderen.
Selv om du insisterer på å fylle på tanken din, vil de ikke oppfylle den, etter at de ikke tidligere har verifisert enhetens brukbarhet og sikkerhet.Faktum er at spesialiserte transformatorstasjoner opererer offisielt, og overholder normene og tekniske kravene til tanking, er ansvarlige for hver enkelt klients sikkerhet.
Alternativ 2 - tanking på bensinstasjonen
Sylindre som fylles på bensinstasjoner, men brukes til husholdningsformål, er mye mer utsatt for kondens.
I en bil spruter og blander gassblandingen seg konstant i en sylinder, og har ikke tid til å skilles i fraksjoner, og en moderne HBO sprayer ganske enkelt kondensat i drivstoffsystemet sammen med gass
Hvis tanken, som er fylt på bensinstasjonen, blir satt hjemme, vil alle urenheter og svakt flyktige gasser bosette seg i bunnen og forbli der i form av kondensat. Derfor skal kondensat tappes ved påfylling med bilgass minst hver 3. til 4. påfylling, og helst før hver.
Hver for seg kan nevnes små turistgassbeholdere, opptil 1 liter. De har en annen utgang, som minner om en boks for påfylling av lightere, og det er vanskelig og utrygt å gjøre noe med det uavhengig bortsett fra tiltenkt formål. Imidlertid fyller mange håndverkere bokser med egne hender.
Selv om det i prinsippet er mer praktisk og enklere når slike patroner bare fylles på spesialiserte steder, med riktig sammensetning av gass og en høy grad av rensing, dannes det derfor ikke kondensat i dem. Ja, og de er relativt billige, og varer ikke i flere tiår, som storebrødre, så når en slik boks begynner å søppel, kjøper de vanligvis bare en ny.
Kondensavløpsinstruksjoner
Hvis vi unnlater kondensavløpsprosedyren, vil mindre og mindre gass bli plassert i sylinderen hver gang, og den vil ikke vare så lenge. Ved å helle en normal mengde av gassblandingen i sylinderen, der kondensatet allerede har samlet seg, risikerer du å fylle den til øyebollene uten å etterlate de nødvendige 15% av tomrommet for gassputen. Dette er ekstremt farlig og full av ballongbrudd eller eksplosjon ved den minste ekstra oppvarming eller risting.
For å forhindre uønskede konsekvenser, la oss finne ut hvordan du rengjør en husholdningsgassylinder ordentlig fra kondensat.
Så for det første er det nødvendig å bruke eller slippe ut den gjenværende gassen.
Når du slipper ut gass, må du være forsiktig: Trykket kan være sterkt, og sylinderen kan avkjøles betydelig. Vend røret bort fra deg og helst med hansker
Hvis flisen eller annet utstyr allerede fungerer dårlig fra denne sylinderen, puffer, kan du ganske enkelt tømme bensin på gaten. For å gjøre dette, fjern girkassen og åpne ventilen gradvis. Gjør dette i ingen tilfeller i nærheten av et hus, brann, ledninger, gnister, i et avgrenset rom: en eng eller et felt der det ikke er mennesker, og vinden vil raskt spre gassen er ideelt.
Brudd på denne enkle regelen kan føre til forgiftning, brann eller eksplosjon - ikke risikere helsen din og andre. Husk at når en stor mengde propan-butan går fra en flytende tilstand til en gassformig tilstand, avkjøles den gjenværende væsken veldig, og sylinderen blir kald.
Når den karakteristiske susingen ved kranens åpning slutter å bli hørt, kan det sies at gassen er over. Det vil si at den forble bare i en gassformig og ikke flytende tilstand, nøyaktig det samme volumet som sylinderen, så trykket er ikke høyere enn atmosfærisk, og det kommer ikke ut. Selv på dette stadiet vil noe sannsynligvis sprute i sylinderen - dette er kondens.
Reduseren, såret etter ventilen, stabiliserer og senker arbeidstrykket til gassen som forlater sylinderen. Tøm det med at det ikke virker
Gjør dette for å bli kvitt kondens:
- Velg et sted som er fjernt fra boliger og brannfare, helst - ikke sådd felt og ikke kysten av et reservoar. En ideell ødemark, vill eng. Du kan ikke drenere kondensatet rett i nærheten av bensinstasjonen, der du skal fylle sylinderen.
- Hvis girkassen fremdeles er på plass, må du fjerne den.
- Det anbefales å tilberede en glass- eller metallkanne, som kan lukkes tett sammen med det drenerte stoffet.
- Åpne kranen og finn røret under den der girkassen var festet.
- Vri beholderen opp ned, dette røret fra deg, og før den til den forberedte beholderen. For enkelhets skyld kan du legge en slange på den.
- Hvis væsken ikke har strømmet, eller ikke alle har slått seg sammen, vipp og rist flasken slik at de siste milliliter lekker.
- Sørg for å lukke ventilen slik at sylinderen ikke blir fylt med luft og fuktighet.
Det anbefales at etter denne prosedyren ikke spruter noe i sylinderen. Noen ganger kan du komme over en anbefaling om å steke tomme sylindere i solen med åpne ventiler for å fjerne både kondensrester og vann som kan komme inn i sylinderen. Men denne prosedyren kan være utrygg, spesielt hvis du glemmer å åpne ventilen, og de ekstra få milliliter kondensatet ikke vil spille noen rolle, derfor er det bedre å ikke tørke sylindrene om nødvendig.
Fra overtrykk, inkludert - forårsaket av oppvarming i solen, kan ballongen sprekke, noen ganger - til og med eksplodere, den er farlig
Med riktig bruk av vann er det ingen steder å komme fra, så du trenger ikke å finne ut hvordan du skal tømme vann fra en husholdningsgassylinder på riktig måte, og det er ikke nødvendig å tørke.
Sikkerhetsregler ved håndtering av en sylinder
Gassflasker er ekstremt farlige. Hvert år eksploderer titusenvis av husholdningsgassflasker, ødelegger boliger og dreper mennesker, og i de fleste tilfeller er brudd på reglene for deres drift skylden.
Ved å fylle bensin lovlig på et spesialisert nettstasjon, sammen med en full sylinder, vil du motta et notat om sikker transport, lagring og bruk. Det er blant annet forbudt å installere sylindere nærmere enn en halv meter fra gasskomfyren eller en meter fra komfyren, varmeren eller batteriet.
Det er best å plassere dem i et spesielt metallskap med ventilasjon eller under en kalesje på gaten, nær nordveggen og vekk fra vindu og døråpninger
Ikke la sylindrene varme opp - fra apparater eller i solen - dette er fult med brudd på dem. De kan heller ikke lagres i et tett lukket skap uten ventilasjon på bunnen av dørene: i tilfelle en lekkasje vil gass fylle skapet, og når det kombineres med oksygen fra luften, blir blandingen ekstremt eksplosiv. Den minste gnist eller elektrisk utladning er nok, og det vil være en eksplosjon.
Vi anbefaler også at du leser artikkelen: Hvorfor gassflasker eksploderer: de viktigste årsakene til ulykker.
Du bør ikke bruke en vintergassblanding med høyt innhold av propan om sommeren: den vil fordampe for aktivt, og ballongen kan svelle eller til og med sprekke på grunn av overtrykk - og dette er med 3 mm tykke stålvegger.
Bruk av oppblåst, krøllet eller skadet sylinder er også forbudt: det er ingen garanti for at den er lufttett og tåler et gasstrykk på opptil 8 bar.
For at det absolutt ikke er spørsmål igjen, foreslår vi at du ser på en video om hvordan kondens tappes fra en tom sylinder:
Bruk gassflasker i hverdagen, ikke glem behovet for vedlikehold, fordi dette er et spørsmål om din sikkerhet. Å tømme kondens og sjekke integriteten på egen hånd eller overlate det til fagpersoner er opp til deg, og vi fortalte deg hvordan du gjør det effektivt og trygt.
Bruker du gassflasker og har du fortsatt kondens etter å ha brukt gass? Fortell oss hvordan du blir kvitt det - tilbakemeldingsskjemaet ligger nedenfor.
Hvis du fortsatt har spørsmål eller ønsker å uttrykke din mening om tilrådeligheten av kondensavløp hjemme, vennligst bli med i diskusjonen om temaet.