Garasjen brukes ikke alltid bare som et sted å oppbevare en bil. Mange bruker mye tid i det, inkludert om høsten og vinteren. Det er økonomisk upraktisk å utstyre en fullverdig oppvarming i et garasjerom, derfor brukes forskjellige vedovner. I vårt materiale vil du bli kjent med de mest interessante alternativene for hjemmelagde ovner og lære hvordan du lager en metallovn til en garasje med egne hender.
Hvilken varmer er best for en garasje
Den enkleste måten er å varme opp garasjen med en elektrisk varmeovn. Men hvis du er der i flere timer daglig, kan ikke elektrisitetsregninger på plass unngås. Det er bedre å sette en potteovn i garasjen og bytte til oppvarming med ved eller bruke den brukte oljen som er drenert fra enhetene til biler.
Man kan ikke annet enn å nevne en slik type drivstoff som diesel. Men å bruke den til å varme opp en garasje vil være dyrt og plagsomt. Det gir ingen mening å kjøpe en dieselvarmer med vilje, fordi hjemmelagde spilloljeovner også kan brenne diesel.
Med utgangspunkt i oppvarmingen til gruvedrift og ved, viser vi de mulige alternativene for hjemmelagde ovner:
- murstein varmeovn;
- vedovn av metall for en garasje;
- spilloljeovn.
Det vanskeligste alternativet å implementere er en mursteinovn, og du kan ikke bygge den i noen garasje. Ta minst tette jernkabiner, der bare en kompakt varmeovn kan plasseres, men ikke en mursteinstruktur. Og å legge ut en god mursteinsovn er ikke en lett oppgave og fortjener et eget tema for å beskrive prosessen. Derfor er de mest "løpende" metallovner for en garasje for tre og gruvedrift.
Vi lager en økonomisk vedovn
For ikke å kaste bort oppmerksomheten til leseren med alle de velkjente designene av enkle vedovner, hvorav det er så mange på Internett, foreslår vi at du blir kjent med tegningene til en mer seriøs varmeovn. Det særegne er tilstedeværelsen av to skorsteiner (slag) organisert inne i ovnens kropp for best mulig varmeoverføring. Tross alt, hva er den største ulempen med en vanlig magekamin? Det er riktig, lav effektivitet, siden brorparten av den frigjorte varmen umiddelbart flyr inn i skorsteinen.
I en gjør-det-selv toveis metallovn passerer glødende forbrenningsprodukter gjennom spesielle kanaler i to retninger før de går inn i skorsteinen.
Takket være denne designen overføres en betydelig del av varmen til rommet, noe som bidrar til mer effektiv oppvarming med ved og fører til besparelser. Selv for å evaluere denne besparelsen, er det nødvendig å sammenligne forskjellige ovner i praksis, noe som ikke alltid er mulig. Men pass på at du definitivt vil få mer varme fra toveis garasjovnen vist i diagrammet over.
For fremstilling av en varmekilde vil følgende materialer være nødvendig:
- Blikk med en tykkelse på minst 4 mm, optimalt 5 mm. Fra den vil du sveise kroppen, skorsteinsfeier og dører.
- For ildstedets bue som opplever størst varmebelastning, er det bedre å ta et ark med en tykkelse på 6 mm.
- Et rørstykke med en diameter på 100 mm til skorsteinsrøret.
- Armeringsarmaturer med en diameter på 16-18 mm for fremstilling av en rist.
- Hjørne nr. 4, et rør 40 x 40 mm eller annen metallrulling for ben.
- Ferdige håndtak på døren.
Merk. For å sveise en garasjeovn med egne hender, er det nødvendig å bruke lavkarbonstål av merkevaren St10 eller St20. Stål med høyt karbon eller legering er festet av varme, kroppen kan sprekke ved sveisene.Hvordan man omtrent skal bestemme kvaliteten på stål er beskrevet i instruksjonene for fremstilling av en badekamin.
Om nyttige forbedringer av jernovnen
Det er flere anbefalinger for hvordan du kan gjøre konstruksjonen ovenfor enda bedre. Først av alt vil det ikke skade å styrke krysset mellom skorsteinsrøret til den øvre komfyren, siden dette stedet brenner ut oftest. Årsaken er ikke bare i den høye temperaturen, men også i belastningen som utøves på sveisen av skorsteinsrøret. Vanligvis er eierne av garasjer ikke opptatt av separat festing av skorsteinen, og den veier på ovnens topppanel med all sin vekt.
En vedovn med to røykkretser kan ikke skilte med størrelsen på en ildkasse, og dermed varigheten av brenningen. På den annen side er ikke selvlagde, lange brennende ovner av typen Bubafony ikke det beste alternativet for en garasje. De krever en skorstein med en høyde på minst 4 m med godt trekk, noe som ikke alltid er gjennomførbart.
Ildkammeret til toveis komfyren kan økes ved å endre høyden vilkårlig eller legge 10 cm til bredden på foringsrøret. Det gjør hjemmelaget varmeovner bra, fordi eieren av garasjen kan endre størrelse på avhengig av det frie området i rommet.
Varmeoverføringen til en vedovn kan forbedres hvis flere vertikale finner sveises til sideveggene, som vist nedenfor på bildet. En stripe med en tykkelse på 4 mm eller det samme hjørnet brukes, og øker derved varmeoverføringsområdet og øker effektiviteten til varmeren.
Tips. En gryteovn kan tilpasses til matlaging eller oppvarming av mat ved å skjære et rundt hull i toppanelet for en brenner.
Varmepistol for fast brensel
Enhver ovn som brenner tre eller kull lider av en betydelig ulempe. Når du er i hjørnet av garasjen, som vanligvis ikke er isolert, varmer varmeren bare en del av rommet. Det motsatte hjørnet (vanligvis ved veldig portene) forblir kaldt og ubehagelig å jobbe der. Problemet er delvis løst hvis en skorstein legges på skrå gjennom hele rommet, noe som praktiseres av mange garasjeeiere.
Konstruksjonen som er foreslått av en av våre eksperter på produksjon av kjeler og komfyrer for fast brensel. Vitaly Dashko har en grundigere oppvarming av garasjen. Enheten er en gammel gassflaske montert vertikalt og utstyrt med et eget kammer for å varme opp luften som tilføres der med makt. Tegningen viser denne ovnen til en garasje med angivelse av dimensjonene:
Ovnen fungerer etter prinsippet om en varmepistol. Algoritmen til arbeid ser slik ut:
- En del ved er lastet inn i brennkammeret og antent.
- Etter oppvarming slås viften på, koblet av en korrugering til et av rørene i varmekammeret.
- Siden den horisontale skilleveggen mellom brennkammeret og kammeret mottar den største varmebelastningen, varmes luften som passerer over den raskt opp.
- Varm luft, som forlater den andre dysen, leveres med bølgepipe til hvor som helst i garasjen. Vinkelen der selve enheten er installert varmer opp fra sideveggene.
Intensiv varmeoverføring inne i kammeret utføres takket være stålfinner som øker varmeoverføringsområdet. Figuren nedenfor viser et langsgående og tverrsnitt av en vedovn, hvor plasseringen av disse ribber er godt synlig.
Fordelen med en kokeovn er at den ikke trenger en høy skorstein, selv om naturlig trekkraft er uunnværlig. En luftblåsere vil være enhver passende vifte med lav kapasitet. I et lite rom kan en kjøler fra en datamaskin strømforsyning være nok. For en mellomstor og stor garasje gjelder husholdningskanalvifter på 50 m³ / t, de blir satt på hetter fra badet. En forlader fra en ovn er også egnet, for eksempel en "snegl" fra en VAZ 2108.
Hvordan lage en garasjeovn fra en sylinder
For å lage en vedovn i garasjen, må du utføre en serie forberedende arbeider.Til å begynne med blir den øvre delen av sveisen avskåret ved sylinderen. Først må du skru av ventilen og fylle den med vann slik at den gjenværende propan ikke eksploderer når du arbeider med en kvern. Da må du kutte en sirkel med en diameter på 300 mm (på skilleveggen) og en stripe med bredde 80 mm (på dørenes ramme) fra platemetall med en tykkelse på 4 mm. Fra restene kan strimler skjæres i varmevekslingsfinner.
Tips. Hvis du vil øke den termiske kraften til ovnen, kan du kutte av den øvre delen under sømmen, og dermed øke volumet på luftkammeret. Men husk at da reduserer du kapasiteten til ovnen og brennetiden fra ett bokmerke for ved.
Vi utfører videre arbeid i denne rekkefølgen:
- Neste trinn er skjæring av armering og fremstilling av en rist. Det er ingen strenge krav. Følg modellen på bildet, prøv å justere lengden på stengene til størrelsen på sømmen som stikker ut i ballongen. Etter det, installer grillen i den nedre delen av tanken.
- I det avskårne dekselet må det lages 2 hull for montering av gjengede albuer DN50. Denne størrelsen er optimal, men det er ikke nødvendig å tåle den, i tillegg til valg av gjengede stasjoner. Du kan ta rørseksjoner med passende diameter, men ikke gjør den mindre enn 40 mm. Sveis deretter rørene på plass, som vist på bildet:
- Videre, i beholderlegemet, i samsvar med tegningen, er det nødvendig å kutte åpninger for lastedøren, og skorsteinsåpningen vil bli blåst ut. Det er nødvendig å sette inn dørkarmer som er sveiset fra den forberedte stripen i åpningene og skåle dem i en sirkel. Før du monterer rammen, må du lage emner på selve dørene, sveise løkker og kjøpte håndtak til dem.
- Neste trinn er dannelsen av et luftkammer. En forberedt sirkel med en diameter på 30 cm legges i stedet for den avskårne sylinderhetten og sveises tett. Etter det festes varmevekslingsfinner ved sveising. Deres antall og plassering kan være vilkårlig, men ikke overdriv, ellers må du velge en kraftigere vifte som kan overvinne det aerodynamiske draget i kameraet.
- Det siste trinnet er å sveise dekselet med dyser på plass og installere dørene med låseinnretninger. Helt i enden er et skorsteinsrør av ønsket lengde installert. I stedet for en dyse, er en ferdig albue under 90 ° også egnet.
Merk. Den samme peisovnen for en garasje er laget av et rør med stor diameter - 300 eller 400 mm med en veggtykkelse på 4 mm eller mer. Bare arbeidet vil være litt mer, dekselet og bunnen må lages separat.
Tilkobling til vannoppvarming
Den forrige utformingen av garasjeovnen er ganske i stand til å varme opp vann eller frostvæske som sirkulerer langs vannoppvarmingskretsen i stedet for luft. Totalt er det nødvendig at plassering av DN25-rør i kammerdekselet i stedet for DN50-avløp og kjøper en sirkulasjonspumpe med lav sirkulasjon (merking 25-40). Pumpen er nødvendig, fordi volumet av vannkretsen til ovnen er for lite og uten tvungen sirkulasjon, vil kjølevæsken raskt koke.
Da er alt enkelt: komfyrrørene er koblet til varmeapparat eller hjemmelagde registre, hvis totale varmeoverføring ikke overstiger 3–3,5 kW. Tilkoblingen anbefales å utføres av metallrør, i ekstreme tilfeller - metall-plast. Pumpen er installert foran ovnen i returrøret, og en lukket ekspansjonstank må plasseres foran den. I registerene må du installere Mayevsky-kraner for å fjerne luft fra systemet.
Tips. Siden oppvarmingen av garasjen er periodisk, bør systemet fylles med ikke-frysevæske.
Garasjeovn for avfallsolje
Til tross for at mirakeloljeovnen brente mange garasjer, synker ikke populariteten. Dette er den vanligste designen av en metallovn, bestående av to tanker koblet sammen med et perforert rør - etterbrenneren.Den kan fungere på nesten hvilket som helst flytende drivstoff, forutsatt at den ikke inneholder vann. Ellers begynner varmeren å skyte flamme gjennom hullene i etterbrenneren, noe som forårsaker branner.
For referanse. I tillegg til brannfaren har denne enheten også andre ulemper, for eksempel avgir den en brennende lukt og er preget av anstendig "gluttony" (forbruk - ca. 2 liter brukt olje i timen).
Populariteten til denne ovnen i gruvedrift forklares av dens enkelhet og billighet, slik at du ikke kan ignorere den. Varmeapparatets algoritme er som følger:
- Spillolje helles i den nedre tanken og tennes ved bruk av brennbar væske.
- Etter oppvarming fordamper gruvedriften og begynner å brenne.
- De frigjorte pyrolysegassene blandes i etterbrenneren med sekundærluft og brennes i den øvre tanken, som har en ledeplate.
- Forbrenningsprodukter forlater komfyren gjennom skorsteinen.
Å montere en mirakelovn er ekstremt enkel og gjøres i henhold til tegningen:
Dropper på treningen
Prinsippet for driften av denne sikrere og mer effektive ovnen er den målte tilførselen av olje til forbrenningssonen som ligger over en spesiell skål. Skålen er installert inne i røret med sveiset bunn, og et stålbensinrør tilføres den ovenfra eller fra siden. Dryppende i en forvarmet bolle, fordamper og flyter brennstoffet umiddelbart, og frigjør varme og pyrolysegass. Sistnevnte brennes ved å tilføre sekundærluft gjennom et vertikalt rør med hull eller spor (etterforbrenner) plassert over bollen.
De fleste varmeoljegourmetter foretrekker å gi tvungen forbrenningsluft gjennom en vifte. Men med en skorstein med godt trekk er det ikke nødvendig å gjøre dette, selv om det kan være vanskelig å sette opp forbrenningsprosessen i dette tilfellet. Doseringen utføres av en enkel ventil installert i gapet til drivstoffstrømmen utenfor ovnen, som vist på bildet:
Merk. Drivstofftilførsel kan organiseres etter tyngdekraften, feste oljetanken høyere på veggen, eller gjennom en spesiell pumpe.
Endelig konklusjon
Hjemmelagde metallovner for garasjeoppvarming har mange fordeler, der hoveddelen er lave kostnader. Det andre plusset er muligheten til å oppgradere designet til å passe til dine forhold uten å endre driftsprinsippet. Hvis du lager ovnen forsvarlig, av tykt metall, vil den tjene deg i mange år. Men under drift bør man ikke glemme brannsikkerheten, spesielt når det gjelder brukt olje. Gjør-det-selv varmeenheter krever konstant tilsyn.